HOME > ドライブワーク通信 > ドライブワーク業界、今後の求人状況はどうなる?!全てのトラック野郎に捧ぐ、ドライブワーク講座
ドライブワーク通信
ドライブワーク業界、今後の求人状況はどうなる?!全てのトラック野郎に捧ぐ、ドライブワーク講座
トラ男:トラックをこよなく愛する20代男子。
トラック神:ドライブワーク業界の神。
トラック神:ドライブワーク業界の神。
トラ男: | ぐー、ぐー。ムニャムニャ…もう乗れないよお…(仮眠中) |
---|---|
トラック神: | これ、トラ男! |
トラ男: | はっ!(目覚める)誰だお前! |
トラック神: | わしはトラック神。ドライブワーク業界のことならなんでも知ってる神じゃ。 |
トラ男: | …なんだよ、うるせぇな。休憩中だぞ!貴重な仮眠の邪魔すんじゃねぇよ! |
トラック神: | ほっほっほ。ノリ、悪いのう。ところでお前、今、なにか知りたい事はないか? |
トラ男: | 知りたい事…?あるに決まってるだろ!今週末のレースの順位だよ! |
トラック神: | うっ…トラック業界に関することでオナシャス |
トラ男: | しょうがねーなー。…うーん、知りたい事と言えば、今後のドライブワーク業界がどうなっていくか、かな。俺、トラックが好きで、中型免許取得して以来、この仕事一本でやってるんだけどよ。今後この業界の景気がどうなってくのか、求人が増えるのか、わからねーと、今後も続けていけない、と思ってよ…。 |
トラック神: | なるほど、ゴロリ、それはいい質問じゃ! |
トラ男: | わくわくさんぶってねーで答えろ! |
トラック神: | おほん、では、このデータを見るが良い。ドライブワーク就業者の世代別データじゃ。 |
年齢階級別就業者構成比(運送業)


※参照:総務省「労働力調査」より
トラ男: | おお、30代以下が圧倒的に少ない! |
---|---|
トラック神: | そうなんじゃ。現在ドライブワークの主力を担っているのは、40代を中心にした中高年層。 |
トラ男: | 60代以上が15%もいるんだな。たしかに、一緒に仕事しているトラック仲間は、みんな俺より歳上ばっかりかも・・・。 |
トラック神: | しかもじゃ。中型免許の取得者数は、以前から伸び悩んでおる。 2007年6月より、免許制度の変更によって、車両総重量5トン以上11トン未満のトラックを運転するには中型免許が必要になったんじゃが……。大型免許についても路上での試験が必須になったり、費用が高くなったりと、免許取得のハードルが一層高くなったんじゃ。 そうなると、若者が中型免許を取りづらくなる。だから、最近はますます、若手のドライバーが中型免許の必要な仕事を敬遠する傾向にあるということじゃ。 |
トラ男: | でも、このグラフを見ると、だんだん中型免許取得者数は増えているんじゃないの? |
トラック神: | たしかにそうじゃ。しかし、よくよく考えれば、取得者数は12年でも2万人にも満たない状況。警視庁は中型免許取得制度の見直しを検討しておるが、まだまだ先になりそうなんじゃ。 |
自動車運転免許制度
区分 | 普通免許 | 中型免許 | 大型免許 |
---|---|---|---|
車両 総重量 | 5㌧未満 | 5~11㌧未満 | 11㌧以上 |
最大 積載量 | 3㌧未満 | 3~6.5㌧未満 | 6.5㌧以上 |
乗車 定員 | 10人以下 | 11~29人 | 30人以上 |
受験 資格 | 18歳以上 | 20歳以上、 運転経験2年以上 | 21歳以上、 運転経験3年以上 |
トラ男: | ふーん、で、肝心の求人のほうはどうなの? |
---|---|
トラック神: | それがの。トラック運送業界は、2008年のリーマンショックなど、景気悪化の影響で、一時期ドライバーの採用は減少したんじゃが、平成22年以降、景気が回復しはじめたことで、じょじょに増えつつあるんじゃ。その一方で、若手の採用は依然として増えておらん。このままだと、5年後、10年後、さらに人手不足になるおそれがあるんじゃ! |
予想:2015年14.1万人のドライバー不足 ※国土交通省調べ | |
トラ男: | なるほどなー。ってことは、20代で中型免許保持者の俺って、もしかしてこの業界じゃ、期待の星じゃね? |
トラック神: | そうじゃ!20代に限らず、中型免許を持っている人間は、今後、引く手数多になる可能性があるんじゃ!だからトラ男、転職なんて考えずに、今後もドライブワーク業界を頼むぞ! |
トラ男: | おれ、頑張るよ!…ところでトラック神、なんで俺のところに現れたんだ?はっ、もしかして俺を励ましに…? |
トラック神: | それがの。ドライブワーク業界の期待の星のお前に、ちいと頼みがあっての…。お前この前の馬券当てたじゃろ。ワシは天国から見ておったんじゃ。 |
トラ男: | おう、それがどうかしたか? |
トラック神: | 金、貸してくれ!! |
トラ男: | それが目的かよ!!! 神が金借りに来てんじゃねぇ!! |
トラック神: | 頼む!!!!今週末のレース、ワシも期待しとるんじゃ!!!! |
トラ男: | 俺じゃなくて、期待してるのはレースかよ!帰れ!! |
今後、運送業界の人手不足を解消していくのは、若者にかかっているようだ、、、
文/BUY THE WAY lnc.
ドライブワーク通信バックナンバー
-
外国人材を採用するまでのスケジュール
外国人ドライバーを採用し、本入社までの期間はどれくらいかかるのか。 今回は、国外採用と国内採用で期間がかわるため、それぞれ紹介する。 -
外免切替の取得方法と実態
外免切替(外国免許切替)という制度は、外国で取得した運転免許を日本の運転免許に切り替えたい方にむけた制度である。特定技能(自動車運送業)のカテゴリーにおいては、日本でまだ運転免許を持っていなくとも、母国で取得した運転免許があれば、「特定活動」の在留資格で日本に入国し6か月以内に外免切替を行う。 -
国外採用と国内採用の違い
外国人ドライバーの採用には、国内採用と国外採用の2種類があり、それぞれに特色があり、メリット、デメリットが存在する。今回はそれぞれの特徴や違いについて紹介する。 -
特定技能外国人が日本に来るまで
現在の日本では、ドライバーの人手不足問題に直面している。 最近では特定技能外国人のドライバーでの活躍が期待されている。 特定技能外国人はどのような教育や手配を経て日本に来日するのか。 -
外国人ドライバー受入制度の新設
外国人ドライバー受入制度の新設