HOME > ドライブワーク通信 > 日本一のドライバーを決める！全国トラックドライバーコンテストとは？
ドライブワーク通信
日本一のドライバーを決める！全国トラックドライバーコンテストとは？
専門性の高い仕事に携わっていると「この業界でいちばん上手いのは誰なんだろう？」一度は思いますよね。また「この道のナンバーワンになりたい！」と志すひとも少なくないはずです。トラックドライバーも例外ではありません。全日本トラック協会では毎年、日本一のトラックドライバーを決める「全国トラックドライバーコンテスト」を開催しています。
全国トラックドライバーコンテストは、全日本トラック協会が主催し、1969年から毎年続いている歴史ある大会です。平成最後の年となった2018年には、第50回の節目を迎えました。
コンテストで競われるのは、知識と技術の二点。競技を通し他のドライバーの模範となる姿を目指すことで、業界全体の安全意識を向上し、交通活動事故防止活動の推進に役立てることを開催の目的に掲げています。
後援には内閣府、国土交通省、警察庁、自動車安全運転センター、全日本交通安全協会、日本自動車整備振興会連合会。と、そうそうたる名前が並び、この大会の規模の大きさをうかがい知ることが出来ます。
全国トラックドライバーコンテストに参加できるのは、参加条件（在籍する事業所がトラック協会の会員であること、勤務成績が優秀であること、過去3年間人身事故を起こしたことがなく、過去1年間無事故・無違反であることなど）を満たし、なおかつ全国各都道府県の予選を勝ち抜いた精鋭ドライバーたちです。
2018年の10月27日～28日にかけて、茨城県ひたちなか市で行われた第50回大会では、144名（うち女性22名）のドライバーが参加し、プロドライバー日本一の座を賭けて競いました。
全国トラックドライバーコンテストでは、学科競技（400点満点）と、実技競技（600点満点）の合計点数で順位を競います。
○学科競技
安全運転に必要な知識が試されます。
・法規（道路交通法）
・構造技能（車両）
・運転常識（プロドライバーとしての一般的認識事項）
上記の3つの項目に分かれています。
○実技競技
トラックドライバーとして必要な実技を競い合います。
・運転操作及び法規履行
・コース走行
・課題走行
・運転態度
・エコドライブ
・日常点検
上記6つの項目があります。単純な運転技術だけでなく、運転態度や環境への配慮など、「他のドライバーの模範となり得るか」といった点も重要な評価ポイントです。
2018年に行われた第50回トラックドライバーコンテスト。平成最後となる節目の大会で日本一に輝いたのは、日本通運北陸警送支店富山警送事業所の樋口和孝さん（40）。1000点満点中998点という高得点を叩き出し栄冠を手にしました。日本一の栄冠だけでなく、内閣総理大臣賞、警察庁長官賞、全日本トラック協会長賞も同時受賞となった樋口さんには、歴代優勝者と共に、業界の発展と安全運転の推進を引っ張っていく役割が期待されています。
文/BUY THE WAY lnc.
-
TDG、外国人ドライバーの研修プログラム内容を公開
ドライバー不足解決に向けた一手として、外国人ドライバーの登用に注目が集まっています。ドライバーの確保がしやすくなる一方「日本語でのコミュニケーションができるのだろうか」「充分な技術があるのだろうか」と不安に感じている方も多いでしょう。株式会社TDGホールディングス（以下、TDG）は、2026年8月26日、同グループがインドネシア現地で運営する教習所で実施されている、入国前専門研修プログラムの内容を公開しました。 -
改正物流法、荷主企業の認知度に課題
2026年4月1日より、改正物流法が施行されました。この改正の大きな特徴は、荷主企業に対する規制が強化された点です。従来、ドライバー不足や長時間労働といった運送業界の構造的な課題は、運送事業者が中心となって対策に取組んできました。しかし改正により、荷主企業も一定の責任を問われるようになりました。ソフトウェア開発企業のアステリア株式会社（以下、アステリア）は、荷主企業に対する調査を実施し、2026年9月8日にその結果を公表しました。 -
トラックドライバーの平均拘束時間、2024→2025年度は減少傾向
運送業界ではドライバー不足が慢性的かつ深刻な課題となっています。また、現役ドライバーの高齢化も進んでおり、十分な対策を取れなかった場合、今後の状況はより悪化していくことが見込まれます。ドライバー不足の背景にはさまざまな要因がありますが、なかでも大きなもののひとつが、労働時間の長さです。国土交通省は、トラックドライバーの1運行あたりの平均拘束時間に関する調査を行い、その結果を令和8年7月10日に公表しました。 -
トラックドライバーの熱中症対策
トラックドライバーの熱中症リスクは小さくありません。屋外や倉庫における荷物の積み下ろしなど、高温多湿の環境で作業していた際に、熱中症に陥ったケースが数多く報告されています。死亡事故も発生しており、十分な対策が不可欠といえるでしょう。本記事では、熱中症の基本的な知識を再確認したうえで、具体的な対策をいくつか紹介します。 -
燃費改善に役立つ「エコドライブ」 燃料費高騰への対策に
近年の燃料費の高騰により、トラックにおける燃費削減の重要性が高まっています。また、国土交通省の資料によると、2024年における日本のCO2総排出量のうち、営業用貨物車が占める割合は約4%にのぼりました。地球温暖化の深刻さや、国が掲げる温室効果ガスの削減目標を考慮すると、これは決して小さな数値とはいえません。全日本トラック協会を含む複数の交通系団体によって構成される「エコドライブ推進協会」では、燃費やCO2の削減に向けて、トラックドライバーが実践できる10のアクションを「エコドライブ10のすすめ」としてまとめています。
