HOME > ドライブワーク通信 > いよいよ3月12日から！「準中型免許制度」徹底解説！
ドライブワーク通信
いよいよ3月12日から！「準中型免許制度」徹底解説！
いよいよ今年３月１２日から準中型自動車免許の取得が可能になる。
これまでは初めて免許を取る場合、最初は普通免許を取得し、２年経ってからでないと中型免許を取れなかった。
しかし、若年層のトラックドライバーの不足や、需要の拡大から、国交省は未経験者でも最初から準中型免許を取得し、トラック（準中型車）を運転できるように制度を変更したのだ。
車両総重量3.5t以上7.5t未満、最大積載量2t以上4.5t未満、定員10人以下の自動車の事。
一般的に「準中型車両」に当てはまるのは、コンビニ系の配送や一般宅配業に使われる職業用貨物トラック。他、重機運搬を要する建設業や土建業など、幅広い業種で使われている。
そのためこの免許を取得することで幅広い雇用口が期待できる。
これまでの自動車免許制度には４つの区分があった。
| 最大積載量 | 車両総重量 | 乗車定員 | |
|---|---|---|---|
| 普通車免許 | 〜3.5t | 〜5.0t | 〜10人 |
| 中型（8t限定免許） | 〜5t | 〜8t | 〜10人 |
| 中型車免許 | 〜6.5t | 〜11t | 〜29人 |
| 大型車免許 | それ以上 | それ以上 |
これに新しく「準中型」が加わり、区分は４つになる。
これにより、各免許で運転できる車の定義は以下のようになる。
| 最大積載量 | 車両総重量 | 乗車定員 | |
|---|---|---|---|
| 普通車免許 | 〜2t | 〜3.5t | 〜10人 |
| 準中型免許 | 〜4.5t | 〜7.5t | 〜10人 |
| 中型車免許 | 〜6.5t | 〜11t | 〜29人 |
| 大型車免許 | それ以上 | それ以上 |
取得できる条件は以下。
普通免許 １８歳以上
準中型免許 １８歳以上
中型免許 ２０歳以上（自衛官は１９歳も可）
普通免許又は大型特殊免許取得後２年以上経過（一定の自衛官を除く）
大型免許 ２１歳以上（自衛官は１９歳も可）
中型免許、普通免許又は大型特殊免許取得後３年以上経過（一定の自衛官を除く）
運送業者や宅配業者が集配業務で使うことが多いのは２ｔトラックである。その大半は、総重量は５ｔ未満だが、環境に配慮したハイブリッド装備、 冷凍・冷蔵装備を設置するため、車両総重量が５ｔを超えてしまい、結果として普通免許で運転できる職業車は限定されがちだった。
それではドライバーを雇いづらい。そのため、全日本トラック協会は「普通免許で総重量６.５ｔまでの運転を認めてほしい」と国交省に求めていた。
準中型免許取得のためには、普通自動車教習と小型貨物自動車教習を結合させたカリキュラムを受けることになる。１８歳が新卒で小型貨物自動車（職業用貨物トラック）を運転できるようになれば、ドライバー不足や高卒者の就職に関する問題点も解決されるだろう。
では実際に自動車教習所ではどのようなカリキュラムが施行されるのだろうか？
普通車の免許取得にも不可欠な、自動車の機構や貨物輸送における危険性の習得、安全スキル、危機管理スキルの体得はもちろん不可欠だ。それに加え、道路上における強者と弱者の違い、乗用車と貨物車の危険特性等も理解する必要がある。免許取得後に即戦力として働くために、視界や視野の違いや、死角、高さに関する危険性を十分に理解し、また、運転操作が貨物に与える影響なども理解した上で、実際にパネル型トラックの運転も想定した実践的なカリキュラムが施行されることが予想される。
普通免許（MT）から準中型免許を取得する場合には、１３時限
普通免許を先行取得することなく準中型免許を取得する場合には、４２時限の教習が必要だ。
制度が施行されるのは３月１２日なので、平成２９年３月以前に普通免許を取ってしまえば、次の更新で勝手に「準中型（５トン限定）」になる。免許を取ろうか迷っている人は２月中に取得してしまうのもおすすめだ。
文/BUY THE WAY lnc.
-
4月1日より施工「改正トラック法」の主な変更点
2026年4月1日より、トラック適正化二法（以下、改正トラック法）が施行されました。これは、長時間労働や多重下請け構造、不透明な取引慣行といった課題を是正するための制度改正です。また、いわゆる「2024年問題」への対応としての側面も持ちます。本記事では、改正トラック法による変更点のうち、トラックドライバーや運送事業者が押さえておくべきポイントについて解説します。 -
トラックの不正改造を防止 チェックポイントを紹介
4月6日、全日本トラック協会（全ト協）は、令和8年度の「不正改造車排除運動」の実施概要を公表しました。全ト協は年間を通じて不正改造車の排除に取り組んでいます。そのうえで、各都道府県のトラック協会が設定する「強化月間」には、より重点的な排除活動を展開します。 本記事では、運動のポイントや具体的なチェック項目について、詳しく解説します。 -
トラックドライバーと薬の付き合い方
全日本トラック協会では2025年7月より、「ドライバーの押さえておきたいヘルスケアポイント動画」と題した、全8回の動画シリーズを順次公開しています。2026年1月から2月にかけては、その第5回、第6回として、「トラックドライバーのための医療機関のかかり方と服薬」がそれぞれ公開されました。そこで本記事では、動画の内用を参照しながら、トラックドライバーが知っておくべき薬の服用方法について、詳しく紹介します。 -
トラックドライバーと医療機関の上手な付き合い方
2025年7月より、全日本トラック協会では「ドライバーの押さえておきたいヘルスケアポイント動画」と題した、全8回の動画シリーズを順次公開しています。2026年1月から2月にかけては、その第5回、第6回として、「トラックドライバーのための医療機関のかかり方と服薬」の基礎編・実践編がそれぞれ公開されました。本記事では、動画の内用を参照しながら、トラックドライバーと医療機関の上手な付き合い方について、詳しく解説します。 -
CO2削減が期待できるEVトラックに注目が集まる
運送業界におけるCO2排出量削減に向けた施策として、EVトラックに注目が集まっています。本記事では運送業界でCO2削減が求められる背景や、EVトラックの概要、導入事例などを紹介していきます。
