白トラ行為への規制強化　ポイントを解説

白ナンバートラック（白トラ）とは、自家用車として登録されており、営業用運送の許可を受けていない一般車両のことです。
法律上、車両で荷物を運び、その対価として報酬を得るには、国土交通省の許可を得て「緑ナンバー」を取得した事業用車両である必要があります。緑ナンバーはその名の通り緑色のナンバープレートで、外見上でも白ナンバーとの区別が可能です。
したがって、白ナンバー車で報酬を得て荷物を運ぶ行為は「白トラ行為」と呼ばれ、貨物自動車運送事業法に違反する違法行為です。

2026年4月1日より施行される、白トラ行為への規制強化のポイントは、次の2点です。
・荷主への罰則が強化
・多重下請けの是正
それぞれ見ていきましょう。

荷主への罰則が強化 従来の白トラ行為への規制は、実際に荷物を運んだ事業者のみが処罰対象でした。事業者への罰則は以下のとおりで、これは改正後も変わりありません。
3年以下の懲役もしくは300万円以下の罰金、またはその両方

一方、白トラによる運送を依頼した荷主側には、これまで特に罰則がありませんでした。今回の改正により、2026年4月1日以降は、荷主側も処罰の対象となります。罰則の内容は以下のとおりです。
100万円以下の罰金

また、荷主が違法な白トラ事業者に依頼している疑いがある場合、国土交通大臣が改善要請を行う場合があります。要請に従わなかった場合はさらに勧告を行い、加えて荷主の社名が公開される可能性もあります。

この変更により、運送事業者側と荷主側が一体となり、白トラ事業者の排除に取り組むことが期待されています。

多重下請けの是正 今回の改正では、運送事業者に対して、再委託回数を原則2回までとする努力義務が課せられます。つまり、元請けの事業者を「0次受け」としたとき、「2次受け」となる再々委託までに抑えることが求められます。

この背景には、運送業界が抱えていた「多重下請け」問題があります。再委託が「3次受け、4次受け」と多重化していくと、再委託のたびに仲介費が差し引かれることで実際に荷物を運ぶドライバーの報酬は低下していきます。その結果、「許可を得ていなくても安く運んでくれる事業者が必要」という状況に陥り、白トラ行為を発生させる原因になっていました。

また、多重下請けの状態では、どの事業者が実際の運送を行っているのかが分かりにくくなります。この性質も、白トラ事業者が紛れ込む温床にもなっていました。

この変更により、正規の運送事業者の利益を守りつつ、白トラ事業者が入り込む余地をなくしていくことが期待されます。

2026年4月1日より施行される、白トラ行為への規制強化について解説しました。

今後、荷主や元請け企業は、依頼する事業者の許可証の確認を徹底し、白トラ業者への依頼を避けるよう取り組む必要があります。

また、正規の運送事業者にとっては公正な競争環境の整備につながる改正ですが、下請け業者が更に別の事業者に委託していないかを確認する必要が出てくるなど、従来よりも厳正な管理体制を敷くことが求められます。