全日本トラック協会、車輪脱落事故への対策を呼びかけ　冬用タイヤへの交換時期を前に

大型車の車輪脱落事故の発生件数は過去10年で大きく増加しています。国土交通省の発表 によると、2013年度に発生した大型車の車両脱輪事故は年間19件でしたが、2022年度は140件でした。

ここでいう「大型車」とは車両重量8トン以上もしくは乗車定員30人以上の自動車のことを指します。また「車両脱輪事故」とは、ホイールボルトの損傷やホイールナットの脱落などにより、車輪が自動車から脱落する事故のことをいいます。脱落した車輪が他の車輌や歩行者にぶつかると、死亡事故になることもあります。

車輪脱着事故が発生するリスクは、ノーマルタイヤから冬用タイヤに交換した直後に最も高まります。2022年度に発生した車両脱落事故のうち、66％は冬用タイヤなどへの交換後に発生しています。また、53％は車輪の脱着作業から1ヶ月以内に発生していることが分かっています。

さらに月別に見ると、66％が11月～2月の冬季に集中しています。地域別の分布では豪雪地帯である東峰区地方が最も多く、38％が発生しています。

国土交通省では、2022年度に発生した車両脱落事故車両140件のうち136件で、対象の車両を調査し、各部品の状態やタイヤ脱着作業を行った際の状況を調査しました。調査の結果、見つかった劣化や損傷の事例は以下のとおりです。

2023年10月3日、日本トラック協会は冬用タイヤへの交換時期を前にリーフレット「依然として後を絶たない！車輪脱落事故 」を発表し、全国のトラック運送事業者やドライバーに向けて注意喚起をおこないました。リーフレットの中では車輪脱落防止のポイントとして「適正なタイヤ交換作業」「タイヤ交換後のトルクレンチによる増し締め」「日常点検、定期点検の実施」の3点が紹介されています。

また、車輪脱落事故の主な原因であるタイヤ交換について、手順とポイントを下表のように紹介しています。また、点検や清掃後に亀裂や損傷などの異常があったパーツは、決してそのまま使い続けることなく交換する必要があります。