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トラックドライバーの孤独解消に焦点を当てたAIが登場
2025年5月、つながりAI株式会社（以下：つながりAI）ろ、ココネット株式会社（以下：ココネット）は、配送ドライバー向けの対話型AI「同僚AI」の実証実験を開始しました。同僚AIは、配送ドライバーが業務中に感じる孤独感の解消と、それによる人手不足の解消と目的としています｡
運送業界にとって最も深刻な課題が、ドライバー不足です。2028年には約28万人ものドライバーが不足する見通しとなっています。
ドライバー不足はさまざまな要因によって発生していますが、そのなかのひとつが若手人材の定着率の低さです。厚生労働省の調査によると、令和3年に新卒で入社したドライバーの離職率は、高卒で36.4%、大卒で31.2%となっています。
これらはいずれも全産業の平均（高卒38.4%、大卒34.9%）と比べると低い数値ですが、トラックドライバーの平均年齢（大型で49.9歳、中小型で47.4歳）が全産業平均（43.4%）より大幅に高く、より多くの若手人材を定着させなければいけない状況を鑑みると、やはり定着率は低いと言わざるを得ません。定着率を改善するためには、ストレス要因を廃し、働きやすい環境を実現することが重要です。
孤独は、トラックドライバーにとって大きなストレス要因のひとつです。独立行政法人労働者健康安全機構の研究グループである過労死等防止調査研究センター（RECORDs）は、トラックドライバーの27%が孤独を感じているという調査結果を紹介しています。また、補助ドライバーがいるドライバーは、単独で業務にあたるドライバーに比べて、うつ病の有病率が有意に低いことも分かっています。このことから、ドライバーにとって孤独の解消は、長く働き続けるために重要な課題であることがわかります。
つながりAIとココネットは、同僚AIでドライバーの孤独を解消することによって、働きやすい環境の実現や定着率の向上を図り、運送業界のドライバー不足の解消をめざすとしています。
同僚AIはトラックドライバーの“同僚”として、ドライバーの相談や雑談に応じる対話型AIです。ココネットの社内キャラクターである「ココちゃん」がインターフェースとなり、スマートフォンのLINEを利用して対話が可能です。生成AIが搭載されており、自然なやり取りが可能となっています。
同僚AIは、業務上の悩みや相談に対して解決策を提案してくれたり、アドバイスをしてくれるのはもちろん、業務と関係のない雑談相手としての役割も果たします。また、疲れているときや落ち込んでいるときには、励ましやねぎらいの言葉をかけてモチベーションノイジをサポートしてくれます。
これらの機能によってドライバーの孤独感を緩和し、離職を防止する効果が期待されます。また、会話のログを分析することで現場の肩台を可視化し、経営改善に役立てることも可能です。
トラックドライバーの孤独解消に焦点を当てた「同僚AI」について紹介しました。つながりAIとココネットは今回の実証実験の結果次第で、他の職種や業種にも「同僚AI」を展開していくことを検討するとしています。
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TDG、外国人ドライバーの研修プログラム内容を公開
ドライバー不足解決に向けた一手として、外国人ドライバーの登用に注目が集まっています。ドライバーの確保がしやすくなる一方「日本語でのコミュニケーションができるのだろうか」「充分な技術があるのだろうか」と不安に感じている方も多いでしょう。株式会社TDGホールディングス（以下、TDG）は、2026年8月26日、同グループがインドネシア現地で運営する教習所で実施されている、入国前専門研修プログラムの内容を公開しました。 -
改正物流法、荷主企業の認知度に課題
2026年4月1日より、改正物流法が施行されました。この改正の大きな特徴は、荷主企業に対する規制が強化された点です。従来、ドライバー不足や長時間労働といった運送業界の構造的な課題は、運送事業者が中心となって対策に取組んできました。しかし改正により、荷主企業も一定の責任を問われるようになりました。ソフトウェア開発企業のアステリア株式会社（以下、アステリア）は、荷主企業に対する調査を実施し、2026年9月8日にその結果を公表しました。 -
トラックドライバーの平均拘束時間、2024→2025年度は減少傾向
運送業界ではドライバー不足が慢性的かつ深刻な課題となっています。また、現役ドライバーの高齢化も進んでおり、十分な対策を取れなかった場合、今後の状況はより悪化していくことが見込まれます。ドライバー不足の背景にはさまざまな要因がありますが、なかでも大きなもののひとつが、労働時間の長さです。国土交通省は、トラックドライバーの1運行あたりの平均拘束時間に関する調査を行い、その結果を令和8年7月10日に公表しました。 -
トラックドライバーの熱中症対策
トラックドライバーの熱中症リスクは小さくありません。屋外や倉庫における荷物の積み下ろしなど、高温多湿の環境で作業していた際に、熱中症に陥ったケースが数多く報告されています。死亡事故も発生しており、十分な対策が不可欠といえるでしょう。本記事では、熱中症の基本的な知識を再確認したうえで、具体的な対策をいくつか紹介します。 -
燃費改善に役立つ「エコドライブ」 燃料費高騰への対策に
近年の燃料費の高騰により、トラックにおける燃費削減の重要性が高まっています。また、国土交通省の資料によると、2024年における日本のCO2総排出量のうち、営業用貨物車が占める割合は約4%にのぼりました。地球温暖化の深刻さや、国が掲げる温室効果ガスの削減目標を考慮すると、これは決して小さな数値とはいえません。全日本トラック協会を含む複数の交通系団体によって構成される「エコドライブ推進協会」では、燃費やCO2の削減に向けて、トラックドライバーが実践できる10のアクションを「エコドライブ10のすすめ」としてまとめています。
