HOME > ドライブワーク通信 > トラガール大活躍！急増中の女性トラックドライバーの一日
ドライブワーク通信
トラガール大活躍！急増中の女性トラックドライバーの一日
ドライバーの高齢化や、トラック業界における人材不足を打開するべく
国土交通省がはじめた「トラガール推進プロジェクト」
そのかいもあってか、近年女性トラックドライバーが増加中だ。
今日はそんなトラガールの１日を追ってみたぞ。
「父がトラックドライバーで子供のころからトラックに乗るのが夢。
以前は医療事務の仕事をしていましたが、女性のドライバーが乗っているのを見て、
やっぱり私もトラックに乗りたい！と思い、大型免許を取得。
長距離をバリバリ走るドライバーでしたが、妊娠・出産し育休へ。
今は３トン車で商品の配送をおもにがんばっています！」（Ｎさん・３０歳）
「朝は早いですよ。毎朝5時30分にお客様の工場を出発し、納品先を1日に１０数件回り、15時30分には帰社します。
朝が早いぶん、夜は早めに家に帰れるので、家族のごはんを準備する余裕があって嬉しいですね」
なるほど。トラックドライバーの仕事には朝早いものから夜間の仕事までさまざまなスケジュールの仕事がある。
単発の仕事もあれば、３か月から半年の中長期の仕事もあり、自分のライフスタイルに合わせて選べば子育てや家事とも両立できそうだ。
女性としてドライバーをやっていて、困ることはないのだろうか？
「力では男性にかないませんが、今やっている仕事は軽い商品なので荷積み荷卸しもとくに困ったことはありません。
男性ドライバーも女性には親切。時々手伝ってくれたりして、気持ちよく仕事していますよ」
なるほど。では逆に、仕事の上で気を付けている点は？
「女性ならではというわけではないですが、健康管理には気を配っています。
子供のためにも食事は健康的なものを、と思い、昼はコンビニで済まさず息子とおなじお弁当を持って行っています」
そんなＮさんだが、子供が大きくなったら、長距離（片道300km以上）の距離を走る業務に復帰したいと話す。以前は、大阪を出発して富山、石川、福井と走り、仮眠をとったあとには愛知、大阪と走るルートが定番だったという。
「長距離の場合は、３日勤務して１日休みというローテーションで仕事をしていました。
以前の職場では4時間ごとに30分の休憩をとることになっていて、ＰＡに立ち寄り車中で休むことがほとんどです。
ちょっとハードだし、家に帰れない日も出てくるけど、長距離は収入が安定しているのが魅力ですね」
なるほど。大型免許を持ち、長距離も視野に入れれば、仕事の幅は広がりそうだ。
一般的なトラックドライバーの収入は、相場は300万～700万円ほど。やる気があれば女性でも高収入を目指せる。
明日の日本の物流を支えるため、走れ、トラガール！
文/BUY THE WAY lnc.
-
国外採用と国内採用の違い
外国人ドライバーの採用には、国内採用と国外採用の２種類があり、それぞれに特色があり、メリット、デメリットが存在する。今回はそれぞれの特徴や違いについて紹介する。 -
特定技能外国人が日本に来るまで
現在の日本では、ドライバーの人手不足問題に直面している。 最近では特定技能外国人のドライバーでの活躍が期待されている。 特定技能外国人はどのような教育や手配を経て日本に来日するのか。 -
外国人ドライバー受入制度の新設
外国人ドライバー受入制度の新設 -
東大IPCがロボトラックに出資 2024年問題の早期解決を目指す
東京大学共創プラットフォーム株式会社（以下：東大IPC）が運営するオープンイノベーション推進1号投資事業有限責任組合（以下：AOI1号ファンド）は、株式会社ロボトラック（以下：ロボトラック）への1.5億円の出資を決定しました。ロボトラックは、自動運転大型トラックソリューションを開発する企業です。 -
新物流効率化法について解説 令和7年4月1日より施行
令和7年4月1日より、「新物流効率化法」が施行されました。これは従来の「流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律」を基に、名称と内容が改正されたものです。
